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特朗普的标志性税改法案被盟友埃隆·马斯克（Elon Musk）猛烈抨击是破坏预算的“丑恶之物”，与此同时，共和党的财政鹰派人士也加大了对这一庞大财政方案的批评力度。
这位科技巨头公开谴责之际，正值特朗普亲自游说法案反对者的关键时刻，这将使他与总统对立起来。这番言论可能会激化抵制情绪，推迟减税和提高债务上限法案的通过。
“这项庞大、离谱且充斥着政治分赃的国会支出法案令人作呕，那些投赞成票的人真可耻。”马斯克在社交媒体上写道。
几天前，马斯克刚刚从政府效率部削减联邦开支计划的临时工作岗位中离职。这位特斯拉首席执行官在特朗普政府中的高调角色损害了他的商业品牌，他的公司电动汽车的销量暴跌。
白宫新闻秘书莱维特（Karoline Leavitt）对批评置之不理。她周二对记者说：“总统已经知道埃隆·马斯克对这项法案的立场。这不会改变总统的观点。这是一个巨大而美丽的法案，他坚持自己的观点。”
共和党财政鹰派人物、犹他州参议员迈克·李（Mike Lee）似乎赞同马斯克的批评，凸显了这位科技领袖的公开立场将使法案通过复杂化的风险。李在回复马斯克的帖子时说：“参议院必须让这项法案变得更好。”
众议院议长迈克·约翰逊称马斯克的批评“非常令人失望”。财政部长贝森特支持这项法案。他在周二与参议院多数党领袖约翰·图恩（John Thune）会面后说：“这是一个非常漂亮的大法案。”
众议院通过的税收法案预计将在十年内使联邦收入减少约4万亿美元，即使削减数千亿美元的医疗补助和食品券等安全网计划，也将在此期间使联邦赤字增加约2.5万亿美元。
这项措施还将逐步取消拜登时代对电动汽车购买和清洁能源生产的税收优惠，特斯拉对这些变化提出了批评。
“突然终止能源税收抵免将威胁到美国的能源独立和电网的可靠性，”特斯拉能源公司（Tesla Energy，特斯拉旗下专注于太阳能系统和电池的部门）在社交媒体上写道。马斯克本人随后也在社交媒体上对这一消息进行了转发。
马斯克在关税问题上也公开与特朗普持不同意见，他在4月份的特斯拉财报电话会议上告诉投资者，他将主张“降低关税而不是提高关税”。
特朗普周二早些时候抨击财政保守派兰德·保罗（Rand Paul）是“疯子”，他向持反对意见的共和党参议员施压，要求他们迅速推进他的税收和支出方案。
作为肯塔基州参议员的保罗早些时候在CNBC节目中表示，他不会投票支持总统的标志性立法，因为这将提高美国的法定债务上限。保罗说：“我不赞成这样做。这不是保守的做法。”他还认为税收措施会增加过多的国债。
特朗普很快在社交媒体上发表了一系列帖子，称这位参议员“从来没有任何实际或建设性的想法。他的想法其实很疯狂（失败者！）”
图恩说，债务上限必须提高，“失败不是选项”。美国财政部估计，美国将在8月或9月耗尽举债授权。
图恩承认，要解决参议院53名共和党人提出的相互矛盾的要求，并制定出一个100名参议员中大多数人都能接受的方案，还需要时间。预计所有民主党人都将反对这项立法。
图恩对记者说：“我们必须达到51票，因此我们将在未来几周内找出实现这一目标的前进道路。”
熟悉内情的人士说，特朗普计划周三在白宫会见参议院财政委员会的共和党成员，讨论立法问题。
大多数外部经济学家预测，众议院版本的立法将在10年内使美国债务增加数万亿美元，而白宫则声称，税收法案将通过经济增长收回部分成本。
特朗普和共和党领导人表示，他们别无选择，只能将债务上限添加到税收法案中，以确保法案顺利通过，避免最快在8月份出现付款违约。
保罗发帖回应特朗普，称他赞成减税，但“我也希望看到5万亿美元的新债务从法案中删除”，并补充说至少有另外三名共和党参议员同意他的观点，足以阻止立法。
但其他保守派法案坚持者没有表示他们将反对在法案中提高债务上限。佛罗里达州参议员里克·斯科特（Rick Scott）说，他希望平衡预算以避免将来提高债务上限，但他指出，他对允许提高债务上限的预算大纲投了赞成票。威斯康星州的罗恩·约翰逊（Ron Johnson）说，他可以支持较小幅度的一年期债务上限上调，以换取大幅削减开支。
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